事实+统计:运动伤害

运动损伤

根据国家安全委员会(NSC),2019年在2019年进行,有或没有运动器材,占468,000次伤害,最大的任何类别的运动和娱乐。骑自行车随后有大约417,000次伤病,而篮球患有404,000名伤害和足球,伤病292,000名,排名第三和第四。

令人担忧的是,由于受伤的职业足球运动员提出的诉讼,竞争相关脑震荡的风险,因为受伤的职业足球运动员产生了国家头条新闻。问题也影响了数千名从事各种运动的年轻人。根据这一点国家安全委员会,被另一个人或对象被击中是青少年和年轻人在15至24岁的青少年伤害的主要原因。体育相关脑震荡是一个重要因素。这脑损伤研究所估计每年160万至380万台运动员遭受脑震荡。疾病控制和预防的中心举报2016年,估计有273,272名儿童(17岁或以下)因运动和娱乐相关的非致命创伤性脑损伤(tbi)在美国急症科(EDs)接受治疗。与2012年302966名儿童的峰值相比,2016年的数字下降了9.8%,这可能是由于预防措施、参与度的改变以及对受伤儿童护理方式的改变。2010年至2016年,CDC报告称,接触性运动中发生的创伤性脑损伤约占所有运动和娱乐相关的创伤性脑损伤急诊的45%。与ED访问次数最多的活动是足球、骑自行车、篮球、操场活动和足球。

国家安全委员会报告称,2019年在急诊室治疗的游泳伤害约有19.1万起,其中5岁至14岁的儿童约占所有伤害的一半。一个报告美国消费者产品安全委员会(Consumer Product Safety Commission)发现,在2017年至2019年期间,因游泳池相关非致命溺水伤害而在急诊室接受治疗的儿童中,76%的年龄小于5岁。

运动伤害伤害数量,2019年

按年龄分列的受伤人数
运动,活动或设备 伤害(1) 5岁以下 5到14. 15 - 24 25到64 65岁及以上
运动,运动器材 468,315 6266年 46,926 87189年 250,747 77187年
自行车及配件 417,485 12,691 113,445 58072年 191,049 42,228
篮球 403,980 1,250 139,733 185316年 76,066 1,615
足球 292,306 429. 149149年 116,946. 25,131 651.
操场上的设备 222,527 54,372 148,577 7256年 10,376 1946年
沙滩车、轻便摩托车、小型摩托车等。 201,847 4407年 37831年 51686年 89833年 18,090
游泳,池,设备 190743年 21811年 77,296 31309年 47457年 12,871
足球 188336年 2,060 84938年 71030年 29,569 739
棒球、垒球 157,164 2380年 65058年 48,188 38211年 3327年
滑板 148,921 2,837 46,071. 51864年 44,891. 3,257
蹦床 123029年 23,979 74378年 12711年 11,625 336
长曲棍球,橄榄球,杂项。球赛 74326年 163 28,310 22613年 13371年 9869年
滑冰(除外的在线) 67008年 833. 31,293 12980年 20,611 1,291
钓鱼 61,932 1926年 11987年 9,542 31028年 7449年
排球 51455年 32 18479年 22652年 9674年 618.
骑马 43,469 963 8200年 9650年 20563年 4,093
曲棍球 36885年 200. 12268年 14951年 9060年 407.
田径活动、器材 28048年 0. 11287年 12274年 4189年 298
武术 27008年 288. 7,720. 6868年 11,583 549
球拍运动 25844年 250. 3,408 4,091 9229年 8867年
海滩,野餐,野营设备 25,728 2803年 4391年 2526年 11,797 4,212
水滑雪,管道,冲浪 18143年 98 2186年 5,932 9,389 538
打保龄球 1615. 938 1,293 2,478 7,762 4145年
拳击 16,071 23 2,001 7000年 6,976 71
非火药枪,BB枪,弹丸 11995年 369 3583年 4,052 3,460 530
雪橇,雪橇,雪盘等。 10661年 942 4,950 1,255 3398年 115

(1)在医院急诊科治疗。

资料来源:美国消费者产品安全委员会的国家安全委员会分析​​NEIS数据。国家安全委员会。损害事实®

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学校运动

根据数据的数据,5至14岁的年轻人占2017年急诊室中的足球伤害的50%的足球伤害国家安全委员会。同年,在足球受伤、棒球受伤、长曲棍球和橄榄球受伤的急诊中,这个年龄段的患者分别占45%、44%和40%。(见图表,按受伤人数划分的运动伤害)。

冬季运动

据国家安全委员会称,2017年,近14,000人在急诊室使用烟寒,雪橇和雪盘和急诊室所需的待遇时受伤。据国家滑雪区协会(NSAA)的事实表,在2017年结束的10年期间,38人平均每年死亡滑雪或滑雪板。在此期间2017-2018季节,37个死亡率发生在赛季的5330万滑雪板/滑雪板天中,从2016 - 2017年赛季的44个死亡率下降了19%。死亡率小于每百万滑雪者访问的死亡率(0.69人死亡)。2017/2018季节中的二十八届死亡者是滑雪者,9个死亡人数是滑雪板。

自行车撞车

根据国家公路交通安全管理局的数据,自1975年以来,自1975年以来,自1975年自1975年稳步下降,跌至2010年的623年的历史较低交通安全事实。数据显示,从1975年到2018年,骑自行车者死亡人数平均约占交通死亡总人数的2%。继2010年的低点之后,2018年骑自行车者(包括骑自行车者和其他骑自行车者,包括骑两轮、非机动车、三轮车和独轮车的人)的死亡人数飙升了38%,达到857人。

2018年,根据国家安全委员会在美国,424,350人因骑自行车在医院急诊室受伤而接受治疗。据英国《每日邮报》报道,2014年,骑自行车上班的人数达到约90.4万人的峰值,但在2019年降至约80.6万人美国自行车联盟的数据资料来源于美国人口普查局的美国社区调查。

2018年,死于交通事故的骑自行车者的平均年龄为47岁,高于2009年的41岁国家公路交通安全管理局。骑自行车者死亡人数最多的州是佛罗里达州(161人)、加利福尼亚州(155人)和德克萨斯州(69人)。按每百万人口死亡率排名时,佛罗里达州以每百万7.56人死亡排名第一,其次是路易斯安那州(6.22人)。在居民超过50万的城市中,加州萨克拉门托的骑自行车者死亡率最高,为每百万人15.73人,其次是墨西哥州阿尔伯克基,为12.50人。

有右边的自行车头盔可以显着降低伤害的风险。评级程序根据弗吉尼亚理工大学(Virginia Tech)和公路安全保险研究所(IIHS)的研究,该机构提供了一个决定自行车头盔有效性的标准化评级。该项目采用了比消费者产品安全委员会(CPSC)要求的更严格的测试,考虑到自行车手头部可能撞击路面的角度。分配给每个头盔的星星数代表了该模型降低整体伤害风险的有效性。在2018年首轮测试的30个头盔中,只有4个获得了5星评级。这四款头盔都配备了多向冲击保护系统(MIPS),在头盔内部形成一个低摩擦层,有助于减少摩擦旋转的力量这可能来自某些影响。

通过更好的方法来规范头盔安全,仍然存在让人们穿的问题。经过一些估计数只有18%的骑手定期戴头盔。

FBI.举报2019年有125136辆自行车被盗,比2018年下降了2.9%。2019年,被盗自行车的平均价值为569美元。

机动车总车辆和脚踏车司机死亡人数,2009-2018(1)

死亡
一年 总计 脚踏车司机 Pedalcyclist作为
百分之一的
总死亡率
2009 33883年 628. 1.9%
2010 32999年 623. 1.9
2011 32,479 682. 2.1
2012 33782年 734 2.2
2013 32,893 749 2.3
2014 32744年 729 2.2
2015 35484年 829. 2.3
2016 37806年 853. 2.3
2017 37473年 806. 2.2
2018 36,560. 857. 2.3

(1)脚脚上的手册由国家公路安全管理局定义为骑自行车的人和其他骑自行车者,包括两轮,非家具车辆,三轮车和单轮脚踏车的车手。

资料来源:国家公路交通管理局。

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2018年各年龄层骑自行车者死亡和死亡率(1)

年龄阶层 死亡 人口
(000)
死亡率
百万分之一
人口
5岁以下 5. 19810年 0.25
5到9 13 20196年 0.64
10到14. 19 20,880 0.91
儿童(14及以下) 37 60886年 0.61
15到19 53 21,097 2.51
20到24 50 21,874. 2.29
25到29 40 23562年 1.7
30到34 59 22136年 2.67
35至39. 45 21564年 2.09
40 - 44 66 19,714 3.35
45 - 49 66 20747年 3.18
50 - 54 96 20,885 4.6
55 - 59 One hundred. 21,941 4.56
60 - 64 84 20332年 4.13
65 - 69 46 17,087 2.69
70年到74年 47 13,405 3.51
75年到79年 28 9267年 3.02
80岁及以上 20. 12,672 1.58
老年人(65及以上) 141 52431年 2.69
(2)总 857. 327,167 2.62

(1)脚脚上的手册由国家公路安全管理局定义为骑自行车的人和其他骑自行车者,包括两轮,非家具车辆,三轮车和单轮脚踏车的车手。
(2)包括年龄未知的骑自行车者。

资料来源:美国运输部,国家公路交通安全管理局;人口普查局。

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2018年各州机动车交通事故死亡人数、骑自行车者死亡人数和死亡率(1)

Pedalcyclists
状态 居民人口
(000)
总交通
死亡人数
死亡 总额的百分比
交通事故
死亡人数每
百万人口
阿拉巴马州 4888年 953 9. 0.9% 1.84
阿拉斯加州 737 80 0. (2) (3)
亚利桑那州 7,172 1,010 23 2.3 3.21
阿肯色州 3014年 516 3. 0.6 1.00
加州 39,557 3563年 155 4.4 3.92
科罗拉多州 5696年 632. 22 3.5 3.86
康涅狄格州 3573年 294. 1 0.3 0.28
特拉华州 967 111 6. 5.4 6.20
哥伦比亚特区 702 31 3. 9.7 4.27
佛罗里达 21,299 3133年 161 5.1 7.56
乔治亚州 10,519 1504年 30. 2.0 2.85
夏威夷 1,420 117 2 1.7 1.41
爱达荷州 1754年 231. 2 0.9 1.14
伊利诺斯州 12741年 1,031 24 2.3 1.88
印第安纳州 6692年 858. 22 2.6 3.29
爱荷华州 3156年 318 7. 2.2 2.22
堪萨斯 2,912 404. 5. 1.2 1.72
肯塔基州 4,468 724 10 1.4 2.24
路易斯安那州 4660年 768 29 3.8 6.22
缅因州 1338年 137 2 1.5 1.49
马里兰 6,043 501 5. 1.0 0.83
麻萨诸塞州 6,902 360 4. 1.1 0.58
密歇根州 9,996 974 21 2.2 2.10
明尼苏达州 5611年 381 7. 1.8 1.25
密西西比州 2987年 664. 6. 0.9 2.01
密苏里州 6,126 921 2 0.2 0.33
蒙大拿 1,062 182 2 1.1 1.88
内布拉斯加州 1929年 230. 0. (2) (3)
内华达州 3,034 330 8. 2.4 2.64
新汉普郡 1356年 147 2 1.4 1.47
新泽西 8,909 564 18 3.2 2.02
新墨西哥 2,095 391 11 2.8 5.25
纽约 19,542 943 29 3.1 1.48
北卡罗来纳 10,384 1,437 18 1.3 1.73
北达科他州 760 105 2 1.9 2.63
俄亥俄州 11689年 1,068 22 2.1 1.88
俄克拉何马州 3,943 655. 16 2.4 4.06
俄勒冈州 4191年 506 9. 1.8 2.15
宾夕法尼亚州 12,807 1190年 18 1.5 1.41
罗德岛州 1,057 59 1 1.7 0.95
南卡罗来纳 5084年 1,037 23 2.2 4.52
南达科他州 882. 130 0. (2) (3)
田纳西州 6,770. 1,041 8. 0.8 1.18
德克萨斯州 28,702 3,642 69 1.9 2.40
犹他州 3161年 260. 3. 1.2 0.95
佛蒙特 626. 68 0. (2) (3)
弗吉尼亚州 8,518 820. 12 1.5 1.41
华盛顿 7,536 546 16 2.9 2.12
西弗吉尼亚 1,806 294. 5. 1.7 2.77
威斯康星州 5814年 588 4. 0.7 0.69
怀俄明 578 111 0. (2) (3)
美国总共 327,167 36,560. 857. 2.3 2.62

(1)骑自行车的人是由国家公路安全管理局定义为脚踏车家,骑自行车的人和骑自行车者,包括两轮,非家庭车辆,三轮车和单轮脚踏车的车手。
(2)小于0.1%。
(3)低于百万分之0.01。

资料来源:美国人口普查局,国家公路安全管理局。

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2018年各城市交通死亡总人数和骑自行车者交通死亡人数及死亡率(1)

Pedalcyclists 每百万人口的死亡率
城市(2) 居民
人口
总交通
死亡人数
死亡 百分之一
总交通
死亡人数
总计 脚踏车司机 脚踏车司机
排名(3)
纽约,纽约 8398748年 195 9. 4.6% 23.22 1.07 27
洛杉矶CA 3990456年 273. 20. 7.3 68.41 5.01 7.
芝加哥, 2,705,994 131 6. 4.6 48.41 2.22 23
休斯顿,德克萨斯州 2325502年 204. 8. 3.9 87.72 3.44 13
凤凰城,阿兹 1,660,272 245. 2 0.8 147.57 1.20 25
费城,宾夕法尼亚州 1,584,138 102 4. 3.9 64.39 2.53 22
圣安东尼奥,德克萨斯州 1,532,233 148 4. 2.7 96.59 2.61 21
圣地亚哥,加州 1,425,976 95 1 1.1 66.62 0.70 29
达拉斯,TX 1345047年 198 6. 3.0 147.21 4.46 10
加利福尼亚州圣何塞 1030119年 60 5. 8.3 58.25 4.85 8.
奥斯汀,得克萨斯州 964254年 71 1 1.4 73.63 1.04 28
杰克逊维尔,佛罗里达州 903,889 136 9. 6.6 150.46 9.96 3.
沃思堡,德克萨斯州 895008年 102 1 1.0 113.97 1.12 26
哥伦布,哦 892,533 66 0. (4) 73.95 (5) 30.
旧金山,加州 883,305 24 3. 12.5 27.17 3.40 15
夏洛特,数控 872,498 96 3. 3.1 110.03 3.44 13
印第安纳波利斯,在 867,125 103 4. 3.9 118.78 4.61 9.
华盛顿州西雅图市 744955年 20. 2 10.0 26.85 2.68 20.
科罗拉多州丹佛市 716492年 60 6. 10.0 83.74 8.37 5.
华盛顿特区 702,455 31 3. 9.7 44.13 4.27 11
波士顿 694,583 15 0. (4) 21.60 (5) 31
埃尔帕索,德克萨斯州 682,669 70 0. (4) 102.54 (5) 32
底特律,小姐 672,662 107 2 1.9 159.07 2.97 19
纳什维尔,TN. 669053年 71 0. (4) 106.12 (5) 33
波特兰,或 653,115 37 2 5.4 56.65 3.06 18
田纳西州孟菲斯 650618年 117 2 1.7 179.83 3.07 17
俄克拉荷马城,好 649,021. 73 2 2.7 112.48 3.08 16
内华达州拉斯维加斯 644644年 59 1 1.7 91.52 1.55 24
路易斯维尔,Ky 620118年 66 6. 9.1 106.43 9.68 4.
巴尔的摩,MD 602,495 34 0. (4) 56.43 (5) 34
密尔沃基WI 592025年 61 0. (4) 103.04 (5) 35
阿尔伯克基纳米 560,218 85 7. 8.2 151.73 12.50 2
亚利桑那州图森市 545,975 81 4. 4.9 148.36 7.33 6.
加利福尼亚州弗雷斯诺 530,093 21 0. (4) 39.62 (5) 36
梅萨,AZ. 508958年 44 2 4.5 86.45 3.93 12
萨克拉门托,加利福尼亚州 508529年 50 8. 16.0 98.32 15.73 1

(1)按城市人口排序。美国国家公路安全管理局(National Highway Safety Administration)对“脚踏者”的定义是:骑自行车的人和其他骑自行车的人,包括骑两轮、非机动车、三轮车和独轮车的人。
(2) 50万或以上人口。
(3)骑自行车者死亡率相同的城市排名相同。
(4)少于0.1%。
(5)人口小于0.01人。

资料来源:美国运输部,国家公路交通安全管理局;美国人口普查局。

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摩托车手死亡和死亡率,2009-2018

一年 死亡 注册
摩托车
每个死亡率
100000的注册
摩托车
车辆里程
旅行
(百万)
每个死亡率
1亿辆
旅行里程
2009 4,469 7929724年 56.36 20,822 21.46
2010 4,518 8,009,503 56.41 18513年 24.40
2011 4630年 8437502年 54.87 18542年 24.97
2012 4,986 8454939年 58.97 21385年 23.32
2013 4,692 8,404,687 55.83 20366年 23.04
2014 4594年 8,417,718 54.58 19,970 23.00
2015 5,029 8600936年 58.47 19606年 25.65
2016 5,337 8,679,380 61.49 20,445 26.10
2017 5,229 8,715,204 60.00 20149年 25.95
2018 4,985 8666185年 57.52 20,076 24.83

NA =数据不可用。

资料来源:美国运输部,国家公路交通安全管理局;联邦公路管理。

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2009-2018年摩托车手受伤和受伤率

一年 受伤 注册
摩托车
受伤率
每10万人
注册摩托车
车辆里程
旅行(百万)
受伤率
每1亿人
车辆里程
2009 89000年 7929724年 1129年 20,822 430.
2010 82000年 8,009,503 1,028 18513年 445.
2011 82000年 8437502年 968 18542年 441.
2012 93,000. 8454939年 1103年 21385年 436.
2013 89000年 8,404,687 1,056 20366年 436.
2014 92,000. 8,417,718 1,093 19,970 461.
2015 89000年 8600936年 1,032 19606年 453.
2016(1) 104,000. 8,679,380 1,203 20,445 511
2017 89000年 8,715,204 1,017 20149年 440.
2018 82000年 8666185年 944 20,076 408.

(1)NHTSA从崩溃报告采样系统中开始使用警方报告的崩溃数据,取代国家汽车采样系统
一般估计系统(GES)。NCSA还改变了估计在机动车交通崩溃中非损伤的人的方法。

资料来源:美国运输部,国家公路交通安全管理局;联邦公路管理。

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船舶事故

联邦法律要求休闲船和船只(非商业人士)的所有者登记。2019年,有1190万注册的娱乐船只,大致与2018年相同。如果一个人死亡或受伤,必须向美国海岸守卫报告一个娱乐船只事故,并且需要超越急救之外的医疗;如果船舶或其他财产的损坏超过2,000美元;如果船丢失或如果一个人从船上消失。

美国海岸警卫队说,酒精,结合典型的条件,如运动,振动,发动机噪音,阳光,风和喷雾,可以损害一个人的能力,比陆地上的酒精消耗快得多。血液酒精浓度(BAC)的操作员估计在船只事故中估计比零距离Bac的船只事故造成的可能性超过10倍。酒精是2019年330次娱乐船只事故的贡献因素(占所有事故的7.9%),占128人死亡(占所有船只死亡的20.9%)和279名伤害(伤害10.9%)。其他主要贡献因素是运营商缺乏经验,占39人死亡,以及委托人注意力,导致36人死亡。

娱乐船只事故,2015-2019(1)

事故 死亡
一年 总计 涉及
饮酒(2)
总计 涉及
饮酒(2)
受伤 财产损失
(百万美元)
2015 4158年 306 626. 122 2,613 42美元
2016 4,463 350 701 133 2,903 49
2017 4,291 323 658. 118 2,629 46
2018 4145年 309 633. 119 2511年 46
2019 4168年 330 613. 128 2559年 55

(1)包括涉及$2,000或以上财产损失的事故。包括美国领土和海上事故。
(2)船上人员饮酒是该意外的直接或间接原因。

资料来源:美国国土安全部,美国海岸警卫队。

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  • 2019年,79%的致命船只事故受害者死于溺水,其中86%的人没有穿救生衣。
  • 2019年报告的事故中涉及的最常见类型的船只是开放的摩托艇(45%),个人船只(如喷射滑雪板,19%)和机舱摩托艇(16%)。

2019年世界十大休闲水上事故州(1)

状态 事故 死亡人数 人受伤 财产损失
(000美元)
1 佛罗里达 679. 62 421. 9232美元
2 加州 324 39 199 7,301
3. 德克萨斯州 184 43 122 2,012
4. 纽约 165 17 119 5615年
5. 密苏里州 145 18 103 1,261
6. 南卡罗来纳 141 15 108 1,287
7. 马里兰 130 16 101 866.
8. 密歇根州 128 22 74 527
8. 北卡罗来纳 128 16 72 2,418
8. 俄亥俄州 128 13 61 2516年

(1)包括涉及$2,000或以上财产损失的事故。包括摩托艇和帆船等船舶和其他船只,如喷射滑雪板。

资料来源:美国国土安全部,美国海岸警卫队。

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ATV事故

据该据此,16岁以下的儿童占所有人受伤的所有人受伤的26%,据涉及全地形车辆(ATV)消费产品安全委员会。ATVS是带有三个,四个或六个车轮的露天车,用于越野使用。许多国家要求在国有土地上运营的车辆ATV保险。ATVS是带有三个,四个或六个车轮的露天车,用于越野使用。2013年学习美国公路安全保险协会(IIHS)发现,禁止在公共道路上驾驶沙滩车的禁令常常被忽视。2017年,在公共道路上致人死亡的沙滩车司机中,91%的人没有戴安全帽IIHS.。许多国家要求在国有土地上运营的车辆ATV保险。

2014-2018年全地形车相关伤亡情况(1)

估计死亡人数 估计受伤人数(2)
年轻比16. 年轻比16.
一年 总计 数量 百分比
的总
总计 数量 百分比
的总
2014 588 73 12% 93,700. 24800年 26%
2015 593 88 15 97200年 26,700. 28
2016 591 65 11 101,200 26800年 26
2017 463. 67 14 93800年 24800年 26
2018 264. 27 10 81,800 21,700. 26

(1) 3、4或未知车轮数的全地形车。2017年和2018年的死亡数据是初步数据。
(2)紧急room-treated。

资料来源:美国消费者产品安全委员会。

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